Loop Aviation Brasil
Calculadora de Espera (Holding)
Descubra qual entrada fazer no procedimento de espera: direta, paralela ou deslocada. Desenho interativo, correção de vento, passo a passo e modo treino. Grátis.
O que é a espera e as três entradas
A espera (holding) é um circuito em forma de hipódromo sobre um fixo, usado para manter a aeronave numa área protegida enquanto aguarda autorização. A entrada depende da proa com que você chega ao fixo em relação ao rumo de aproximação. A linha dos 70° e o prolongamento do rumo de aproximação dividem a rosa em três setores: entrada direta (180°), entrada paralela (110°) e entrada deslocada (70°), também chamada de teardrop. Nos limites entre setores há uma tolerância de 5° para cada lado, e qualquer uma das duas entradas vizinhas é aceita.
Como saber qual entrada fazer na espera?
Com curvas à direita, subtraia o rumo de aproximação da sua proa (some 360 se der negativo). Entre 110° e 180° a entrada é deslocada; entre 180° e 290°, paralela; no resto, direta. Com curvas à esquerda, faça a conta ao contrário: rumo de aproximação menos a proa.
O que é a linha dos 70°?
É a linha que passa pelo fixo, do lado da espera, formando 70° com o rumo de afastamento. Junto com o prolongamento do rumo de aproximação, ela divide a rosa nos três setores de entrada: 180° para a direta, 110° para a paralela e 70° para a deslocada.
Quanto tempo dura a perna de afastamento?
Pela ICAO, 1 minuto até 14.000 ft, inclusive, e 1 minuto e 30 segundos acima disso, em vento calmo. Siga sempre o tempo ou a distância DME publicados na carta, quando houver.
E se eu estiver bem no limite entre dois setores?
A ICAO e o DECEA admitem uma zona de flexibilidade de 5° para cada lado dos limites. Dentro dela, as duas entradas vizinhas são aceitas.
Como corrigir o vento na espera?
Na aproximação, aplique a correção de deriva normal. No afastamento, uma regra prática muito ensinada é aplicar o triplo da correção, para o lado oposto, para compensar o vento também nas curvas. A ICAO não fixa o fator: pede apenas que você corrija proa e tempo pelo vento conhecido.
Ferramenta educacional. Não substitui as cartas, a AIP e as instruções do ATC. Siga sempre o procedimento publicado.