Áudios da prova ICAO (SDEA): como são as partes 1 a 4, com exemplos

O SDEA, a prova de proficiência em inglês da ANAC para pilotos, é uma entrevista oral de cerca de 45 minutos em quatro partes. Parte da prova usa áudios pré-gravados de situações, e parte é conversa com um examinador ao vivo. Abaixo, cada parte explicada com um exemplo do acervo da Loop Aviation: o texto de cada áudio, a transcrição e a resposta-modelo. Com a conta grátis, você ouve os áudios aqui mesmo e treina as provas completas.

Partes e duração: ANAC na OACI (2024). O que acontece em cada parte segue as instruções gravadas no acervo da Loop, no formato da prova.

Como é a prova ICAO (SDEA)?

O SDEA (Santos Dumont English Assessment) é a prova de proficiência em inglês que a ANAC criou para pilotos. Tem duas etapas: a primeira, para todos os candidatos, é uma entrevista oral de cerca de 45 minutos em quatro partes; a segunda serve só para verificar o nível 6. A prova mistura áudios pré-gravados de situações com um examinador ao vivo, e a nota é dada por dois avaliadores, um especialista em inglês, que conduz a entrevista, e um especialista em aviação; quando as notas divergem entre 3 e 4, entra um terceiro. Todas as instituições credenciadas pela ANAC aplicam a mesma prova.

Quer ouvir as provas completas? Com a conta grátis, as quatro partes ficam na área de treino.

Parte 1 (Aviation Topics): como são os áudios?

O examinador faz perguntas sobre temas de aviação, como emergências, meteorologia, treinamento e o futuro da aviação. Você tem de um a dois minutos para cada resposta, e o examinador pode interromper quando o tempo acaba. Uma resposta boa vai direto ao ponto, dá um exemplo e fecha a ideia.

Exemplo da Parte 1: pouso de emergência

Acervo Loop · Aviation Topics 01, pergunta 1

1. Instruções do examinador

   Part One: “Aviation Topics”. In this part, you have to answer questions related to aviation. You have one to two minutes for answering each question. Don’t worry if I interrupt you. I’ll tell you when the time is up.

2. Examinador

   When do pilots need to perform an emergency landing?

3. Resposta-modelo nível 4

   Usually pilots need to perform an emergency landing when the aircraft loses one or more engines, in case of hydraulic loss, total electrical failure or also any situation which makes it difficult to keep flying.

4. Resposta-modelo nível 5

   Typically, pilots are required to carry out an emergency landing in the event of engine(s) failure, hydraulic failure, total electrical malfunction, or any other circumstance which renders continued flight impossible. This skillful maneuver demands prompt and precise decision-making, exceptional airmanship, and a thorough understanding of emergency procedures.

Compare as duas respostas: a de nível 5 diz o mesmo com vocabulário mais preciso (carry out, renders continued flight impossible) e acrescenta uma ideia.

Parte 2 (Interacting as a Pilot): como são os áudios?

Você é o piloto de um bimotor, com o indicativo ANAC 123, em cinco situações. Em cada uma, ouve o controlador e faz o cotejamento (read back); pode pedir para repetir uma vez. Depois o examinador descreve um problema, e você informa o controle e pede o que precisa. O controlador entende algo errado ou pede confirmação, e você confirma ou corrige. No fim, o examinador pergunta o que o controlador disse.

Exemplo da Parte 2: trem de pouso que não recolhe

Acervo Loop · Interact as a Pilot 05, instruções e situação 3

1. Instruções do examinador

   Part Two: “Interacting as a Pilot”. In this part, you will interact with Air Traffic Control in five different situations. You may ask the controller to say again once. After listening to the controller, you should interact as the pilot. All information is important. You may take notes if you wish. You are the pilot of a twin-engined aircraft. Your call sign is ANAC 123. Are the instructions clear? OK, so let’s start. Situation number one.

2. Examinador

   Situation 3. You have just taken off from Metropolitan Oakland Airport. Listen to NorCal Departure and read back.

3. Controlador

   ANAC 123, [squawk ident], [maintain runway heading], [climb and maintain six thousand feet], expect one five thousand within five minutes.

4. Piloto (cotejamento-modelo)

   NorCal Departure, squawk ident, maintain runway heading, climb and maintain 6,000 ft, expect 15,000 ft, ANAC 123.

5. Examinador

   Now, your main landing gear does not retract properly. Contact NorCal Departure, report your problem and request to hold in order to try to solve the problem.

6. Piloto (resposta-modelo)

   NorCal Departure, my main landing gear does not retract properly. Request to hold in order to try to solve the problem, ANAC 123.

7. Controlador

   ANAC 123, roger. [I copied you have a problem with your gear] and [are requesting to hold to check out your problem]. Confirm?

8. Piloto (resposta-modelo)

   Affirm, ANAC 123.

9. Examinador

   What did the controller say?

10. Resposta-modelo nível 4

    The controller said he understood that we had a problem with our landing gear and that we were requesting to hold while checking the problem. He asked us to confirm.

Parte 3 (Unexpected Situations): como são os áudios?

Você ouve três comunicações gravadas entre piloto e controlador, cada uma tocada duas vezes, com uma pausa de cinco segundos entre elas. Depois de cada uma, reconta tudo o que o piloto e o controlador disseram e responde a uma pergunta sobre o tema. No fim da parte, compara as três situações, por isso vale anotar enquanto ouve.

Exemplo da Parte 3: cachorro na pista

Acervo Loop · Unexpected Situations 01, comunicação 2

1. Instruções do examinador

   Part Three: “Unexpected Situations”. In this part of the test, you will listen to three different communications between pilots and air traffic controllers. The recordings will be played twice. There is a five-second pause before the recording is repeated. After listening to the recording, you should tell me everything that the pilot and the controller said. I will then ask you a question. At the end of Part Three, I will ask you to compare the three situations, so please take notes. All information is important. Do you have any questions?

2. Comunicação gravada

   Pilot: Billings Tower, Rocky 31 is [holding short of runway two eight right] [on Alpha], [ready for departure]. ATC: Rocky 31, please [maintain position]. [We are having a runway incursion], [there’s a dog on runway] two eight right. [We’ll contact you when the problem’s solved].

3. Examinador

   Tell me everything you heard, please.

4. Reconto-modelo

   First of all, the pilot reported that Rocky 31 was holding short of runway 28R on Alpha and was ready for departure. Then, the controller instructed them to maintain position because there was a runway incursion and a dog was on runway 28R. The controller also said they would contact the crew (get back to them) when the problem was solved.

5. Examinador

   How can runway incursions be avoided?

6. Resposta-modelo nível 4

   First of all, runway incursions can be avoided with clear communication, correct readbacks, and careful taxi procedures. In bad weather, however, visibility may be reduced, so pilots should slow down, check the airport signs, and confirm (check with) ATC if necessary.

Os colchetes marcam cada informação que o reconto precisa trazer. As palavras entre parênteses na resposta-modelo são alternativas.

Parte 4 (Picture Description and Discussion): como são os áudios?

O examinador mostra uma foto e pede que você descreva o que vê e o que acha que está acontecendo. Depois pergunta o que aconteceu antes e o que vai acontecer em seguida, faz perguntas de discussão sobre o tema e lê uma afirmação para você dizer até que ponto concorda.

Exemplo da Parte 4: pouso de barriga de um Fokker 100

Acervo Loop · Describing a Picture 05 (Belly Landing)

1. Examinador

   In this part, you will tell me what you can see in this picture and what you think is happening in it. After that, I will ask you some questions. Look at the picture carefully. You may take a few moments to think before you start talking. Are the instructions clear?

2. Descrição-modelo nível 4

   In this picture, I can see a regional passenger aircraft operated by Contact Air, more precisely a Fokker 100, performing a belly landing. We can see some fire coming from the lower part of the aircraft and near the engines. There is also heavy smoke behind the aircraft, caused by friction with the runway surface. It seems that the aircraft is still moving along the runway when this picture was taken. In the foreground of the picture, I can see the runway, some grass, and a runway sign. In the background of the picture, I can see some airport buildings and trees, and the weather seems to be cloudy.

Repare na ordem da descrição: o que é, o que está acontecendo, primeiro plano, fundo e tempo. A foto aparece junto da prova, na área de treino.

Como a nota da prova ICAO é dada?

A escala da ICAO avalia seis critérios: pronúncia, estrutura, vocabulário, fluência, compreensão e interação. A nota final é a menor das seis, e o nível 4 (operacional) é o mínimo da ICAO para voos internacionais. Por isso vale treinar as quatro partes, e não só a que você domina.

Onde ouvir e treinar as provas completas?

Na área de treino ICAO da Loop Aviation, com a conta grátis: provas das quatro partes com o áudio do examinador, a transcrição e as respostas-modelo, além dos cenários de simulado do Doc 9835. Quem é comissário encontra o inglês de cabine numa página própria.

Fontes oficiais

• ANAC na OACI (SRVSOP, 2024): o SDEA e a proficiência linguística no Brasil (PDF)

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