Loop Aviation Brasil
Como Tirar a Licença de Piloto (Brevê) no Brasil em 2026
Tirar a licença de piloto no Brasil, o famoso brevê (ou "breve", como muita gente escreve na busca), envolve quatro etapas obrigatórias: exame médico aeronáutico (CMA), curso teórico, prova teórica da ANAC e voos práticos com banca prática. Pelos valores da calculadora de custos da Loop Aviation, o PP custa de R$ 29.500 a R$ 42.500 e a formação completa até o PC com IFR e multimotor, de R$ 171 mil a R$ 331 mil; o prazo total vai de 6 meses a 3 anos. Este guia mostra passo a passo, com valores reais de 2026, como começar do zero até pousar como copiloto em uma companhia aérea.
| Etapa | Horas mínimas | Custo médio | Prazo |
|---|---|---|---|
| Piloto Privado (PP) | 40 a 60 horas de voo | R$ 29.500 a R$ 42.500 | 4 a 6 meses de curso teórico, mais os voos |
| IFR + Piloto Comercial (PC) | 150 a 250 horas totais, mais 40 a 55 de IFR | R$ 126.500 a R$ 200.000 | Depende do ritmo de voo |
| Multimotor (MLTE) | 25 a 45 horas em multimotor | R$ 45.000 a R$ 81.000 | Depende do ritmo de voo |
| Linha Aérea (PLA) | 1.500 horas totais | Cerca de R$ 300 (prova teórica); as horas costumam vir do trabalho | 3 a 5 anos do zero até a primeira vaga em companhia |
Pré-requisitos obrigatórios
Idade mínima: 16 anos para iniciar curso de PP, 18 para emitir licença. Escolaridade: ensino médio completo é exigido para PC. Saúde: CMA classe 2 (PP) ou classe 1 (PC e PLA), feito em centros credenciados ANAC — custa em média R$ 900. Documentos: CPF, RG, comprovante de escolaridade. Não há exigência de altura ou peso máximo, apenas aptidão física comprovada pelo CMA.
Etapa 1 — Piloto Privado (PP)
Curso teórico CIAC: 4 a 6 meses, R$ 3.500 em média. Prova teórica da ANAC: 5 provas (REG, MET, NAV, TV e CTA), com taxa de R$ 250. Voos práticos: 40 a 60 horas, e a hora de voo custa em média R$ 650 no Sudeste. Banca prática: voo com examinador da ANAC. Total: R$ 29.500 a R$ 42.500. É a sua primeira carteira de piloto: permite voar avião monomotor, VFR diurno, transportando passageiros sem remuneração. Validade: 5 anos com renovação por horas.
Etapa 2 — Piloto Comercial (PC) + IFR
Após o PP, faça o IFR (voo por instrumentos): 40 a 55 horas, a R$ 900 a hora em média. Para o PC: 150 a 250 horas totais de voo (incluindo as do PP), curso teórico (R$ 8.000) e a prova teórica PC/IFR (taxa de R$ 300). Custo do PC com IFR: R$ 126.500 a R$ 200.000. Permite trabalhar como instrutor, fotografia aérea, táxi-aéreo. A remuneração de instrutor é combinada com cada escola: a convenção coletiva da aviação regular não fixa piso para instrutor (pisos de copiloto e comandante em /salario-piloto).
Etapa 3 — Multimotor (MLTE) e Linha Aérea (PLA)
MLTE: 25 a 45 horas em aeronave multimotor, a R$ 1.800 a hora: R$ 45.000 a R$ 81.000. O PLA exige 1.500 horas de voo totais, normalmente acumuladas trabalhando (instrutor, táxi aéreo, aviação executiva); o custo direto é a prova teórica, de cerca de R$ 300. Inglês ICAO nível 4 obrigatório para voo internacional. Quem quer chegar em companhia aérea precisa também de Type Rating no equipamento (A320, B737) — geralmente pago pela companhia ou financiado.
Caminhos para acelerar (e economizar)
1) Faça PP em escolas com mensalidade fixa em vez de pacote fechado. 2) Compare regiões: na calculadora, a hora de voo no Norte sai 18% mais barata que no Sudeste. 3) Acumule horas como instrutor entre PC e PLA — você ganha enquanto soma horas. 4) Estude inglês ICAO em paralelo desde o PP. 5) Faça simulados gratuitos antes de cada prova ANAC — reprovar custa uma nova taxa (R$ 200 a R$ 300, conforme o exame) e mais tempo até a próxima inscrição.
Quanto custa tirar a licença de piloto comercial no Brasil?
Pelos valores da calculadora, PP, IFR e PC somam de R$ 156.000 a R$ 242.500 no Sudeste, sem multimotor, exame médico e inglês. O detalhe de cada etapa está em /quanto-custa-ser-piloto.
Quanto tempo leva para virar piloto de companhia aérea?
Em ritmo dedicado: 3-5 anos do zero até primeiro contrato como copiloto regional. Depende muito da velocidade em acumular as 1.500 horas.
Posso financiar o curso de piloto?
Sim. Algumas escolas têm parceria com bancos (BMG, Santander). Existem também programas como o da Azul Conecta que financiam parte do treinamento mediante contrato.
Preciso fazer faculdade de aviação?
Não. Nenhuma licença ANAC exige curso superior. Tecnólogo em Aviação Civil é diferencial em seleção, mas não obrigatório.
Inglês ICAO é obrigatório para PP?
Não para PP. É exigido a partir de PC para voo internacional e obrigatório para PLA. Recomendamos começar cedo.